Aplicació de la impressió 3D en la investigació i el desenvolupament de l'automòbil
La tecnologia d'impressió 3D va sorgir el 1986 quan Charles Hull, un científic estatunidenc, va desenvolupar el primer sistema comercial.lgranFDM Impressora 3D. Després de més de 30 anys de desenvolupament, la impressió 3D amb resina SLA s'ha aplicat en diverses indústries. La impressió 3D solia ser un truc, no es considerava adequada per a la producció industrial a causa de la seva dificultat en la producció en massa i la manca de resistència en els productes processats. Tanmateix, a partir de l'aplicació actual de la impressió 3D en l'aeroespacial, el camp mèdic, la construcció d'edificis, l'automòbil, l'electrònica i altres indústries, es pot veure que aquesta nova tecnologia de processament ha de tenir el seu valor i importància. La impressió 3D té avantatges cada cop més evidents en la producció de lots petits, la personalització privada i el processament estructural complex. Tanmateix, en el procés de recerca i desenvolupament d'automòbils, la producció de lots petits o fins i tot la producció única, i l'estructura de les peces d'automòbil és relativament complexa, de manera que la impressió 3D pot reduir significativament el cost de processament i escurçar el cicle de recerca i desenvolupament.
El cicle de recerca i desenvolupament dels automòbils és generalment de 3 a 5 anys, que inclou el modelatge, el disseny, la producció de prova i les proves dels automòbils. Com més llarg sigui el cicle de recerca i desenvolupament, més desfavorable serà el desenvolupament de la indústria de l'automòbil en l'entorn actual de competència ferotge. El llarg procés de fabricació de peces de recanvi augmenta el cicle de recerca i desenvolupament de l'automòbil. Per a la tecnologia de fabricació tradicional, el procés de fabricació de peces de recanvi inclou el disseny de peces de recanvi, el disseny i la fabricació de motlles i la conformació de peces de recanvi. El procés de model d'impressió 3D no requereix el disseny i la fabricació de motlles, cosa que reduirà considerablement el temps i el cost de la producció de prova de peces. Per exemple, per al disseny i la producció del conjunt de sortida d'aire del panell d'instruments, el mecanitzat tradicional d'ABS triga 8 dies i costa...RMB6500, mentre que la tecnologia d'impressió 3D només triga 1 dia i costaRMB1000.
L'eficiència i la reducció de costos són les veritables raons per les quals la tecnologia d'impressió 3D es pot aplicar al procés de producció, no l'anomenat "gimmicks". Wu Hongtao, enginyer d'assajos sènior de FAW-Volkswagen, va dir: "En comparació amb el modelat per injecció tradicional, la impressió 3D SLS escurça considerablement el temps necessari per al disseny del producte i el desenvolupament de prototips, alhora que garanteix la qualitat del disseny del producte i millora l'eficiència de la RECERCA i el desenvolupament." Faw-Volkswagen ha utilitzat la tecnologia d'impressió 3D des del 2005 i ara imprimeix una mitjana d'unes 5.000 peces a l'any. Les empreses han de tenir en compte la maximització dels beneficis econòmics en l'aplicació de la tecnologia, i el paper de la impressió 3D en el procés de recerca i desenvolupament de l'automòbil és evident.
Amb l'actual desenvolupament intel·ligent i ecològic dels automòbils, la velocitat de substitució dels automòbils serà cada cop més ràpida. Per tant, escurçar el temps de recerca i desenvolupament sens dubte aportarà enormes avantatges a les empreses. La tecnologia d'impressió 3D també proporciona noves idees per al disseny de cotxes i juga un paper més important en la consecució del lleugeresa dels cotxes. Es creu que el servei d'impressió 3D s'utilitzarà cada cop més àmpliament en els cotxes en el futur.
